气动两段式装车球阀


气动两段式装车球阀

气动两段式装车控制球阀可以在打开或关闭过程中停顿一次,能够根据系统要求精确控制流量,尤其适用于化工或油品装车系统中,例如阀门一次全部打开,开始装车,当流量接近设定值时,阀门关闭到小流量状态,当达到设定值时阀门全部关闭。小流量可以在0~45%之间现场设定,比如5%,8%,10%,15%等,最终达到精确控制。

在化工与油品装车系统中的优点

该装车球阀能尽可能地消除控制阀的突然开关而产生的"水击"现象,适应各种工艺,包括流速不稳定的单支和多支管路,较好地解决过冲问题,重复性误差小。

 

技术参数和性能

阀本体部分

公称通径15~300mm(1/2"~12")

阀芯型式∶全通径O型

流量特性∶开关

公称压力∶PN1.6、2.5、4.0、6.3MPa

ANSI Class 150、300lb

连接方式∶法兰式

法兰标准∶GB/T9113-2000 ; HG20592-97(HG/T20592-2009)

JB/T79-94 ; ANSI B16.5

阀体材质∶WCB CF8 CF8M(以上+PFA或FEP)

球芯材质∶304 316 316L;以上+WC(碳化钨)

以上+硬化处理;(以上+PFA或FEP)

阀座材质∶PTFE(聚四氟乙烯); R.TFE(改性聚四氟乙烯)

PPL(对位聚笨); 304、316(硬化处理)

上阀盖型式∶标准型 ;散热型 ;低温型 ;夹套保温型

结构形式∶A系列浮动球式O型球阀

B系列固定球式O型球阀

F系列衬氟O型球阀

  ∶聚四氟乙烯V型填料;改性聚四氟乙烯填料;柔性石墨填料

 

在化工与油品装车系统中的应用

在装车过程中,由于控制阀的突然开关,容易造成管道中的压力在一瞬间会突然升高,产生很高的压力峰值,这种现象称为"水击""水锤"现象。"水击"产生的压力峰值往往比正常工作压力高好几倍,且常伴有巨大的振动和噪声,使液压系统产生温升,有时会使一些液压元件或管件损坏,并使某些液压元件(控制阀、流量计等)产生误动作,导致设备损坏。因此,在本系统设计主要目标之一,就是尽可能的消除控制阀的突然开关而产生的"水击"现象。

 

工作原理

两段式气动执行器是一种特殊规格的气动执行机构,提供了0°、45°、90°或者0°、90°、180°的三位式操作方式,中间位置是依靠两个辅助活塞的移动产生的机械制动来实现的,中间位置是可调的,如90°行程的执行器能提供5°~85°任意中间位置可调。


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